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中国的涡扇涡喷发动机,仔细数数其实好像大多数都是有国外原型的。 可以谈得上大部分自研的,也就涡扇6,长江1000,岷山。

长江1000才起步暂且不谈,就涡扇6,岷山两个型号的失误我来说说。

涡扇6最初的研制目的是替换轰6上的涡喷8。但是啊,涡扇发动机中国才开始第一次研制,为什么直接就上了加力?亚音速轰炸机要加力干嘛?这一个加力下来,光是解决匹配问题就增加了一大堆麻烦事儿。

当然了,那个年代有特殊性,大跳步是广泛作风。但到了岷山上,居然又犯了同样的错误!

诚然,岷山作为L15的标配有重要意义。但是25千牛的发动机还有一个装机对象的呀……K8啊……加力型进度拖延,你可以先降低难度搞出非加力型不是?最起码开加力冲击喘振这类问题不存在了对吧?

顺便贴出一些中国发动机与国外机型的参照关系:

涡喷7……R11(苏)

涡喷13……R13(苏)

涡扇9……MK202(英)

涡扇10……F110(美)

涡扇11……AL25(俄)

涡扇12……F404(美)

涡扇13……RD93(俄)

涡扇18……D30KP(俄)

涡扇19……F414(美)

涡扇20……CFM56(美法)

涡扇15(来源方面有两个传闻)……F119(美)或 R79(俄)

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