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目前的世界潮流,是取消专业的对地攻击机,由多用途战斗机去客串。

如果只是平时训练,貌似的确不需要专业的对地攻击机,多用途战斗机能客串。

不过如果进入最新博彩送彩金68状态,就不一样了,那是要战损飞机滴。

然后专业的对地攻击机与多用途战斗机的战斗力与战损对比,就不利多用途战斗机了,因为多用途战斗机很贵很高速,

前一项会让多用途战斗机不可损失过多,这就限制了它进入危险的战场,不过越有危险的战场,越是需要专业的对地攻击机。

其二,专业的对地攻击机,速度既可以亚音速,甚至超音速,但是又可以以200-300公里/小时的速度去打击目标。

另外专业的对地攻击机,还有很大的,与自身身板不相乘的载弹量。

比如解放台湾这种目标,就是个对地攻击的高危项目,这台湾虽然没有核武器,但是导弹却有不少,用价值巨高的多用途战斗机不分状况地用于所有目标的攻击,估计损失会不小。

所以我认为中国还需要一种专业的低速对地攻击机,与多用途战斗机共同进行对地攻击的任务。

专业的低速对地攻击机,有装甲防护,有优秀的低空低速性能,是进入高危地区贴近地面攻击的首选。

我认为最合适进行改造的机型是枭龙,这货便宜,而且不大,加个平直翼,多管机炮,机枪什么的也容易,可以作为轻型专业攻击机,

并且这么小,这么便宜的攻击机,也方便出口。

至于重型攻击机,就需要多用途战斗机客串了,微型,小型攻击机,则用无人机最合适。

至于A10这样的大型专业攻击机,设计与制造,中国都没有经验,而且它用途比较单一,也相当贵,难以依靠出口降低成本,貌似搞这级的攻击机,成本会相当高。

枭龙攻击机,,机翼使用平直翼,扩大翼身融合体体积,主要为了增加升力,同时当保型副油箱使用

[原创]我认为中国还需要一种专业的低速对地攻击机

估计性能

翼展

16.22米

机长

14.30米

最大起飞重量

20000千克

外挂能力

4800千克

机内燃油

3300升

最大马赫数

M0.8

起飞滑跑距离

350米

着陆滑跑距离

500米

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